驾驶技巧中常常会听到一个词叫“发动机制动”，这到底是指啥意思，与脚刹制动和手刹制动有啥不一样的区别？今天就跟着小编来仔细地了解一下吧！

  简单来说，发动机制动是利用发动机运转的阻力，来让车辆减速的过程。车子的实际行驶速度大于在该挡位和该油门下应该有的行驶速度，这在某种程度上预示着已经就进入了发动机制动状态。

  比如，当车辆以60km/h的速度在路面行驶，如果此时松开油门但不切断挡位，也就是说处于带挡滑行状态，这时车子的前进就是受到了发动机制动。因为此时不是发动机通过变速箱来驱动车轮，而是车轮通过变速箱来驱动发动机前进，虽然没有加油，但发动机还是保持在一个高转速的状态。

  这是因为车轮转速快，而车轮与发动机的连接又没有断开，所以必然会带动发动机也达到相应的转速。比如当前车辆已达到了5挡，加速到60km/h需要1500转，那么车轮带动发动机也会达到相应的1500转。如果是达到了4挡，加速到60km/h需要2000转，那么车轮带动发动机也必然会达到相应的2000转。

  但是如果当在60KM/h的速度行驶时，松开油门并且同时切断挡位，处于空挡滑行状态，这样就不会有发动机制动了。因为发动机和车轮之间已无了连接，此时发动机是处于怠速转速，车轮转速受到当时路况的影响，下坡会慢慢的快，上坡或平路会就逐渐减速。

  从上述所说的两种情况去看，只要车辆没有切断挡位，发动机和车轮就始终处于连接状态，它们俩所对应的转速和车速是一一对应的。发动机转的快，那就带动车轮转的快；车轮转的快，反过来带动发动机转的快。但是因为发动机旋转要克服很多阻力，比如压缩阻力、排气阻力、摩擦阻力、带动各种附件的阻力等。所以车轮带动发动机转时，这些阻力都有车轮传过来的力来克服，这样就达到了降低车轮转速的目的，也是所谓的“发动机制动”。

  了解了这些，你该不会是明白了为什么很多有经验的车手说，在长下坡路段行驶时，应选择用发动机制动。因为这样做才能够减少踩刹车的时间，防止刹车过热衰减甚至失效。

  当然，因为传动比不同，挡位越低发动机制动效果越好，所以要根据坡度大小，以及需要的行驶速度来决定用几挡滑行，绝对不能因为过度依赖这些“小技巧”而损害了爱车哦！（图文来自于网络）